寵物巴士踏出第一步　主人冀更多寵物出行

越來越多香港人飼養寵物，有寵物主人卻反映平日出行限制多。有巴士公司推出寵物巴士，旨在為寵物主人提供更加便捷的出行選擇，不過我們跟寵物主人一齊乘搭不同路線，發現時間和指示上出現種種問題，到站後亦不是寵物可以隨便出入的地方。

記者：陳穎欣 ，陳卓文，黃智瑩，林凱悠

寵物難出行 九巴踏出「第一步」

九巴今年10月起推出「寵物巴士遊」，逢周末或假日讓主人可帶同寵物一同乘坐指定六條恆常路線，往返港九新界指定地點。養狗的梁小姐認為這項新嘗試是個好的開始，「係踏出呢個寵物共融友善城市嘅第一步」，動物英雄聯盟行政總裁馮淑筠認為交通是促進寵物融入社會的重要一環，感激九巴願意「踏出第一步」，希望日後可逐步令寵物能乘搭更多交通工具。

站點設計考慮不周　未顧及人寵需求

九巴最近推出「寵物巴士遊」，二人一寵的票價為港幣$135，可全日無限次乘搭指定六條路線。

寵物巴士營運2個多月，吸引市民帶同寵物體驗，採訪當日（11月24日）大部分乘客都為首次乘搭。以當日乘搭PB2路線為例，荃灣為當中四條巴士路線的「超級中轉站」，每次到站平均有10名乘客下車，同乘的寵物以狗隻為主。

然而，有主人稱乘搭時卻遇上一些困難。杜小姐和香先生在元朗居住，平日出行多以網約車為主，並優先考慮車程時間和車費，其次是寵物友善程度。他們選擇以寵物巴士的方式前往科學園，只能多乘撘一程PB1路線的寵物巴士並在荃灣站轉乘PB3路線往大埔方向。對比網約車和是次乘搭寵物巴士的體驗，香先生認為網約車更省時便利，相反寵物巴士「係方便人多過方便隻狗」。他以荃灣為例，「荃灣落咗車呢度狗狗附近嘅周邊唔係咁friendly（寵物友善）。假設佢個落車位喺南豐紗廠（寵物友善地區）嗰邊，如果我又要轉車嘅話，咁我無必要喺呢度等一個鐘。」

記者乘搭的為PB2路線的寵物巴士，並於荃灣站（同樣為PB1、PB3、PB4的終點）上車。根據九巴網站顯示的寵物巴士站點周邊的寵物共融設施，包括荃灣公園，荃灣海濱公園和南豐紗廠。然而，Google Maps顯示的建議路線和預計時間，前往與站點最接近的南豐紗廠需步行約16分鐘，距離約1.1公里；距離最遠的荃灣海濱公園則需要步行約23分鐘，距離約1.6公里。另一方面，荃灣的地理位置是由幾個商場橫跨整個市鎮的地方，但站點附近的商場也並非寵物友善，令寵物和主人的活動範圍只可以在戶外，不可帶同寵物進入商場。

杜小姐補充若要由荃灣前往科學園，乘搭寵物巴士全程需要2小時（包括等車的時間）。相反，雖然網約車在價錢上比寵物巴士貴數十元，但車程只需半小時，因此更傾向選擇網約車服務。杜小姐亦考慮到路線的安排可能與巴士公司營運成本有關，指九巴公司或許未能作出大程度改善，「但係好似黃金海岸都唔係俾狗去嘅地方（商場、食肆、沙灘也並非寵物友善），可能咁樣就可以cut咗佢。」

有關站點的問題，記者在PB2路線的終點站，即中環海濱（中環摩天輪對出）觀察發現，摩天輪附近的活動範圍禁止寵物內進，附近IFC的一樓範圍為公共通道，雖允許寵物經過，但不能停留。馮淑筠就認為，她所屬機構也曾經租借城巴巴士作舉辦活動之用，故此明瞭在巴士車站安排有一定要求，非恆常路線在某些巴士站點不予停留，亦須考慮車身能否通過指定地點，導致其活動的參與者未能在寵物友好地點較近的地方下車。九巴沒有正面回應落客站問題，只表示提供「寵物巴士遊」服務，至今約兩個多月，會持續提升服務水平，並密切留意主人和寵物的反應和意見，適時作出調整。

巴士只在周末營運 乘客望增加服務時間

同樣為首次乘搭的譚小姐和李先生在屯門出發，對「寵物巴士遊」的體驗表示新奇，「睇到寵物第一次搭巴士，同埋全車啲人都係有養寵物。」旅途中，譚小姐也拿起手機與愛犬泡菜和豆腐自拍，記錄難忘一刻。回想整個行程，她認為車站的指示不足，不易於尋找，但乘車體驗尚算順利，期望服務時間能稍為延長至晚上。

譚小姐提及的類似問題也發生在中環海濱站，記者觀察到PB2在中環海濱站的站牌並不清晰，僅有一張過膠A4紙作為站牌貼在道路指示牌上，附近再沒有相應指示。另外，從遠處望向該站，中環海濱車站與其他旅遊巴的固定落客點是同一地方，而寵物巴士會以雙層巴士或旅遊巴形式接載乘客，同樣為旅遊巴及同一落客點難免令乘客有混淆和造成不便。

在屯門上車的寵物主人張小姐認為上落點方便，但就稱現時寵物巴士只在周末的早上10時至傍晚6時的非繁忙時段服務，張小姐希望九巴能增加寵物巴士服務日數及延長營運時間，建議「星期一至五有（寵物巴士）就更加好」。被問到日後會否延長多條線路的服務時間，九巴僅表示在聖誕寵物巴士團才會設有夜間時段行程；但沒有回應其餘路線的服務延長安排。

寵物巴士延遲到站 改道亦未事前通知

記者觀察到寵物巴士的到站時間與網站顯示有出入，以荃灣站為例，九巴公司網頁顯示PB2路線的寵物巴士每兩小時從馬灣總站開出，12時45分為其中一個開車班次。按網站的原定時間約20分鐘到達荃灣綠楊坊的站點（荃灣市中心），即應約1時05分到達，但巴士卻在1時18分才到站，比原定時間遲了13分鐘，而當天1時左右已經有近10多名寵物主人帶同寵物在荃灣站候車。

觀察當日（11月24日）正值全運會單車測試賽，根據香港政府新聞公報發出的「第十五屆全國運動會跨境測試賽口岸通關和交通運輸等安排」，測試賽於9時開始，預計在下午2時30 分結束。為配合賽事進行，當天位於北大嶼山公路及香港迪士尼樂園度假區附近道路的賽道路段，當日上午10時20分至上午11時55分期間實施滾動式臨時交通管制措施，但途經迪士尼神奇道的PB4路線在測試賽當天卻沒有在九巴應用程式內通知乘客會否改道或取消巴士遊等的交通安排。

改革為人寵共融關鍵 但需平衡各方利益

根據政府統計處 2018年的數據顯示，全港約有逾 24萬個住戶飼養貓或狗，佔所有住戶的 9.4%。現時香港不少人飼養貓狗，但覆蓋香港市區的公共交通工具，如巴士和地鐵都不允許寵物乘搭，而渡輪、公共小巴和的士，可由營辦商或職員酌情決定是否容許乘客攜帶寵物。為了讓寵物能順利出行，不少主人可謂費盡心思，除了以私家車代步，交通工具的選擇也不外乎是的士或網約車服務，但他們都曾被司機拒載，感到困擾。飼養大型犬的梁小姐無奈地透露，「Uber咪有一種call寵物嗰種，咁嗰種就好啲。但係試過就算call嗰種，嚟到佢都係因為大狗，所以佢都唔ok。」

飼養三隻狗的譚小姐表示要真正做到人寵共融，就要在政策上突破。「我覺得始終如果你開放咗嘅話，其實啲人都會慢慢去接受囉。但係你始終原地踏步，唔肯去行出一步，其實啲人都係會固步自封。」

馮淑筠就建議未來港鐵可以參考台灣或其他歐美國家，在非繁忙時間開放其中一卡車廂成為寵物車廂，寵物進入地鐵站範圍後應該有指定的通道，讓害怕動物的乘客可以避免與動物接觸，由小型犬開始，逐步放寬至大型犬可以乘搭地鐵。她明白社會上有人對動物的毛髮等過敏，但認為應該取得一個平衡，待社會慢慢接受後，逐步開放部分公共交通工具給予寵物。

指導老師：林穎茵