電動車充電不同收費方式 　按時計司機呻「搵笨」

隨著電動車普及，香港停車場都增設充電位。然而，這些充電位的收費方式各有不同，有的按時間收費，有的則按充電量計算。有司機稱若同時間多人「叉電」，每次付出跟回報會不一樣，亦對充電方式感到困惑，「一個鐘你俾一度電係 16蚊，俾十度都係 16蚊，咁梗係覺得俾人攞你笨。」不過亦有司機認為按時收費較實際，「我留咗幾耐，叉咗幾耐，就收幾多錢先合理。」

充電站收費　複雜多變

本港公眾停車場、商場或屋苑電動車充電站主要有兩類收費方式：一是按充電時間收費，例如房委會轄下停車場的時租車位，中速充電器每30分鐘收10元，而同一停車場，若是標準充電器則只收泊車費、充電不會另作收費。 二是按電量收費，例如由「香港電動能源」營運的中速充電樁及快速充電站，就會按度數收費，中速每度電約2.7至3元計算，快充則要較貴價錢，又會視乎地區設有不同電價或限時優惠。

按時充電每次不同　司機：俾人搵笨咁

雖然各大充電站有列明按時間收費的充電功率，不過有司機認為，單看功率作用不大，未必準確知道充電量有多少。陳先生駕駛電動車兩年，由於工作關係需要駕駛電動車周圍去，亦要找不同充電站，他曾在港九新界不同地方充電。陳先生經驗所得，即使充電站標示功率，但每次充電量都可以不同，陳先生試過在大埔超級城快叉充電，每15分鐘收費$35，正常快叉半小時會有30度電，但因為有其他車一齊叉，同樣叉半小時付$70，但只有10幾至20度電。陳先生深深不忿道：「(充電站)全部都係要同人share（分享），如
果隔離有人(充電)，就會慢左一半，你又係跟時間收錢，就有問題。」

陳先生解釋快速充電站「搶叉」的情況，「快充通常一部機有兩支槍，要同隔離嗰個分，就好似菜檔出『11分鐘任夾』咁，一個人夾同十個人一齊任夾，效果完全唔同，但你都係收我一樣價錢」。陳先生又稱有些充電站標榜8小時能充十度電量，問題是要用8小時才能得到十度電量。「技術上佢地有能力一個鐘叉到七度電，硬係要拖長嚟叉，俾人搵笨咁！」

就大埔超級城停車場的情況，新鴻基回覆商場配備的充電樁採用「一樁兩位」設計能夠同時為兩輛電動車充電，最高輸出功率為60千瓦，為每個充電位提供獨立充電，因此兩車同時使用並不會影響個別車輛的充電速度。新鴻基又表示，實際充電功率及速度會因應個別車輛狀況有所差別，電動車的電池管理系統會根據當下電池狀態向充電樁請求適宜的充電功率。其他因素如車型、車輛所支援的最高功率、車內設定、電池狀態等，亦可能影響最終的充電表現。

實測不同充電站　收費及電量比較

為比較不同停車場充電計算方法，《新報人》邀請陳先生到不同充電站進行實測，檢視不同計算方法收費及電量相差有幾大。測試當天陳先生分別在按時間收費的啟德體藝館停車場以及按所得電量收費的大元邨停車場各自進行一小時的充電實測，結果顯示啟德的電動車充電站一小時的所得電量為6.57kWh，收費為16元；而大元村的電動車充電站一小時的所得電量為6.50kWh，收費反而更貴，要19.02元。從今次實測數據，啟德充電比大元邨更划算，但要留意今次在啟德充電時，旁邊沒有其他車同時叉電。

陳先生表示從消費者的角度看，按時間收費的充電站缺乏透明度，因為司機無法知道在指定時間內能夠充到多少度電，他亦試過按時間收費得不到合理的電量，他認為按量收費的充電站能夠明碼實價得知自己所付的價錢能得到多少電量。另一位電動車司機夏先生亦支持統一按量收費，認為按量收費能夠真正做到「用幾多收幾多」。

司機憂按量充電泊太久會浪費

每逢假日，商場停車場的電動車充電位經常爆滿，司機往往一樁難求。正在充電的周先生表示，若在兩種收費方式中選擇，他偏向按時間收費，原因是「我都唔知我會留喺個商場幾耐，咁留幾耐就叉幾多錢」，由於無法預知準確的泊車時間，他擔心按量收費會導致充電量不足又或浪費，部分停車場對充電位會收取閒置費，即充電後仍停泊會有罰款。

司機稱充電點怎計都平過油

雖然香港電動車充電站收費方式不一，不過電動車司機覺得，無論那種計法，若跟油價比較，電費一定較便宜。司機夏先生表示：「相對油車合理啦，唔算貴啦。」另一司機朱先生表示並不會因收費方式而決定到那處充電，「咁又唔會嘅，睇下個需要囉。」周先生都是同樣想法，「充電位比較少，所以有位就叉」，朱先生還反問記者，「跟時間叉嘅意思係指？」他自言不太熟悉充電站計算方法。

環保署轄下已轉「按量收費」中電定時檢討價格

記者就電動車充電問題，去信多間相關機構如中電、環境保護署、特斯拉公司（TESLA，充電營運商）、香港電動能源公司及蜆殼公司等，查詢在收費模式及標示是否清晰透明等。中電回覆指今年開始逐步將充電站服務市場化。「中華電力在制定收費時根據各項因素，包括實際充電速率及市場價格進行定期檢討。」環保署則回覆，環保署充電服務市場化去年6月完成，收費由營運商訂定，經環保署核准。環保署表示鑑於市場需求，環保署轄下的中速充電樁去年起將收費由「按時間收費」調整為「按電量收費」。至於政府上個財政年度接獲15宗公營停車場電動車充電費投訴。其餘公司暫時未有回覆。

司機冀按時收費增透明度

對於政府未來該如何處理電動車充電位的問題，陳先生表示政府必須監管電動車充電站的收費，並坦言「依家嘅收費方式比較不合理」，他認為即使未來仍然存在按時間收費的充電站，甚至全港的電動車充電站都統一按時間收費，最基本希望能夠清晰地標示司機能夠得到多少電量，假如司機在選擇的時間內未能得到所標示的電量，可以向相關公司或消委會投訴。

消委會：營運商應加強收費透明度

消委會過去三年接獲136宗針對電動車充電的投訴，最常見的投訴為價格或收費爭議，涉及37宗。而今年頭11個月相關投訴已經有14宗。
就電動車收費方式，消委會表示按度數收費簡單直接易計算。而按時收費可能會因各種因素而未能達到消費者所預期的效果，若同一充電設施同時為多輛電動車充電，其實際充電功率亦可能會受影響。消委會認為影響充電時間的潛在因素，會影響消費者是否作出交易決定，商戶應適時並清楚提供有關資料，以便消費者在交易前作出知情決定，否則或有可能構成《商品說明條例》下的誤導性遺漏。
消委會認為電動車充電屬新興市場，營運商應加強收費透明度和服務質素，確保充電設施的功率穩定並符合列明的數值，消費者亦要留意市場存在按充電量及充電時間等不同收費方式，應事先了解條款細則和收費詳情。使用按時收費的充電服務時，如發現最終獲得的電量與應得電量有明顯分別，消費者宜保留相關紀錄以便與營運商跟進。

指導老師：林穎茵