「明知你送唔切都好，要迫你爆發人類潛能嘅極限，先至有最高效率。」基督教工業委員會幹事麥德正一語道出外賣平台為求效率、漠視外賣員權益的問題。
近年外賣平台盛行，便捷用餐的背後，外賣員的勞工權益卻備受爭議，不僅缺乏醫療保障，更有外賣員承認以單車甚至違法的電動單車冒充「步兵」，原因是平台派單範圍過廣、緊迫的時限及嚴苛的獎懲機制。Keeta回應，送餐時間是「充分考慮各種路面因素而訂定」，至於另一外賣平台Foodpanda截稿前未有回應。
平台派單遠、時限緊 謊報送餐方式成常態
外賣員入職前須向平台申報送餐所用的交通方法，包括步行、單車、電單車以及私家車，外賣員可因應能力和需要選擇其送餐所用的方法。
已兼職四個月的外賣員孫小姐（化名）平日以單車送餐，卻申報為「步兵」（以步行送餐）。孫小姐指，如果申報為「騎手」（以單車或電單車送餐）送外賣，經常會被分派到與取餐餐廳距離較遠的訂單；如果申報為「步兵」，則可派到較近距離的餐廳；她舉例，這樣一來，十分鐘的步行路程，踩單車可能只需四、五分鐘。
孫小姐指，謊報行為在行內十分常見，目的都是想在最短時間內完成更多訂單；她猜測平台對此應該知情，但就沒有試過有平台職員因此聯絡過她，「因為總有真係步兵同埋我地呢啲扮步兵㗎嘛，時間上其實差太遠，平台應該都會估到。」
另一邊廂，全職外賣員已一年的黃小姐（化名）同樣選擇謊報送餐方式；她在外賣平台Foodpanda上申報為步兵，但卻以電動單車來送餐，「始終行路或單車都係快極有限，同埋體力都有限。」她希望能用更短時間完成更多訂單，掙更多收入撫養孩子。 她坦言，起初當外賣員送餐時也曾試過以步行或騎單車送餐，但體力只足夠工作約六小時，但現在用電動單車送餐，則可工作多四至六小時。
「步兵」接單 若步行需近50分鐘
黃小姐同樣指出，Foodpanda 的送餐範圍過廣，接到的訂單距離往往較遠，若報稱為「騎手」，系統可能派發更遠的訂單。而相比之下，Foodpanda 以步行送餐的距離，往往比在 Keeta 以單車送餐還要遠。
她憶述自己曾在花都廣場接單，取餐地點竟在聯和墟的餐廳，翻查資料，兩地相距約 2.4 公里，步行需 34 分鐘，幸好她的送餐目的地同樣位於聯和墟，但即使以電動單車代步，整個送餐流程仍需約 15 分鐘。另一次則是在華心邨，她接到位於祥華邨的餐廳訂單，地圖顯示兩者相距約 1.4 公里（步行約 19 分鐘），之後還要步行到清河邨送餐，地圖顯示相距 1.9 公里（步行約 27 分鐘）。
然而，平台對於這類訂單通常只預留約 20 至 30 分鐘送餐時間，面對距離遠、時限緊的情況，即使冒著使用電動單車的違法風險，黃小姐仍認為這是更省力且更有效率的選擇。
關注外賣員權益的基督教工業委員會幹事麥德正同樣認為，外賣平台了解虛報送餐工具的情況，「一個人點會行得咁快？無可能㗎。平台知道，但無所謂。」他又表示，外賣平台亦往往忽視路程坡度、電梯故障與交通狀況等眾多影響送餐時間的現實因素，盲目追求效率。
餐廳出餐慢 影響外賣員奬金？
被問到是否認為平台設定的送餐時間不合理時，黃小姐表示，無論是踩單車還是步行，每張訂單的送餐時限大約都是 20 分鐘左右；然而實際上，外賣平台往往把備餐時間和送餐時間一併計算。
黃小姐補充說，如果餐廳出餐慢，部分平台可延遲送餐時間，但只能延遲一次，每次僅可增加約四至五分鐘，實際幫助有限。她曾遇過餐廳延遲半小時才出餐，最終卻因此被平台扣減準時獎金，令她感到無奈。
孫小姐亦認為 Keeta 的送餐時間安排同樣不合理，幾乎每張訂單都會被系統催促加快送遞。她建議平台應把餐廳備餐時間與外賣員的送餐時間分開計算，以免將送餐壓力全部轉嫁到外賣員身上。在 Keeta 平台上，外賣員若送餐遲到，會被扣減準時獎金，不過外賣員也可以向平台提出申訴。她解釋，若是因送餐途中餐點損毀、或外賣員主動拒接訂單等原因導致遲到，申訴通常難以獲得接納；而如果是超出送餐時間，則要視乎是否涉及餐廳出餐過慢等因素，但成功率一般只得一半。
外賣員欠醫療保障 工傷自費帶來壓力
外賣員以自僱身分受聘，不受僱員條例保障，有外賣員指出，外賣平台未為其提供醫療保障或保險。黃小姐曾在雨天騎電動單車送餐時摔倒受傷，但事後沒有就醫，只花約100元購買止痛藥膏簡單處理。孫小姐就曾在雨天「炒車」，但也只是回家自行消毒傷口，當時她認為傷勢不重，於是沒有求醫。
孫小姐表示，由於平台沒有提供任何醫療保險，她也曾擔心若在送餐途中發生交通意外，將無法獲得任何醫療補助或賠償，所有費用都需自己承擔，她認為這會對她造成經濟壓力。黃小姐則認為，外賣平台有責任分擔外賣員的醫療費用，不應由自己全額承擔，「 意外嘅嘢，可能你要躲避啲行人、一時失控咁跌倒受傷，又要自己俾㗎啦喎？」
對於外賣員的工傷風險，麥德正強調平台提供的保險遠不及勞工法例要求的保障，同一情況下，「勞工法例講緊（賠償）幾十萬，佢（平台提供的保險）多極都係十零萬。」他指出，許多受傷外賣員可能因骨折等重傷而無法重回崗位，但具體數字從未公開，他指輕傷者多數放棄追索，認為現行機制遠遜於法例的勞工保障。翻查資料，法例規定勞工保險的最低投保額，200名僱員以下為一億，超過200人為兩億。
Keeta：禁用非法送餐工具 送餐時間已考慮各種因素
Keeta回覆《新報人》查詢時指，駕駛電動單車等電動可移動工具屬非法行為，平台會配合警方執法，一旦有送遞員因此被捕，其帳號將被封鎖。
Keeta又表示，訂單時間是「充分考慮各種路面因素而訂定」，將根據送遞員意見和累積營運數據持續優化服務，並會優化「上報出餐慢」的流程；若商戶出餐慢，送遞員「滿足上報條件」，可獲額外緩衝時間以獲得準時獎賞。
另外，Keeta指已於今年3月底「全面升級送遞員保險」，將配送意外相關的最高保額，從55萬元上調至100萬元，並透過舉辦交流會、流動服務站等協助外賣員。
記者亦向 FoodPanda 詢問關於平台機制方面的問題，惟 FoodPanda 在截稿前未有回應。
勞工組織促平台薪酬透明化
麥德正認為，平台為每位外賣員設定獨立且可隨時調整的薪資計算方式，但透明度低，平台也會透過監控與賞罰制度進行管理。他認為外賣平台的薪酬機制必須透明化，且平台數據應公開，否則平台對外賣員的控制將更為嚴苛，待遇可能進一步轉差。
指導老師：陳景祥
《San Po Yan Magazine 新報人》
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