九巴
九巴工會指公司編更「離地」 行車路線朝令夕改 前線車長壓力大
- 2025-03-20
- 港聞
- 新報人
- 記者：黃欣盈編輯：曾婥嵐
- 2025-03-20
汽車交通運輸業總工會今（20日）與九巴管理層會面後召開記者會，批評公司管理不當、行車路線安排「朝令夕改」，令前線車長無所適從，承受很大壓力。第二副主席黎兆聰估計，因為受鐵路影響已經令一千個掛牌崗位取消，冀公司可與工會溝通編更安排。 黎兆聰反映，疫情復常後公司仍然沿用舊時間表，甚至會臨時更改車長的行車安排，如今日通知更改路線，明天便要立即執行。他認為這令車長壓力加重，車長需要更多時間去準備和適應路線，影響服務質素。他直言：「近期我哋啲師傅時間表改得好離地㗎，疫情已經復常咗成年啦，啲行車時間表都係行返舊有嘅，都仲可能更加差啲添。」 黎兆聰亦坦言公司安排不當，「其實公司好多要求都好離地嘅，真係啼笑 …
九巴脫班率創新低 實際情況仍嚴重
- 2017-02-05
- 專題
- 新報人
- 記者：麥卓溢編輯：蕭美玉
- 2017-02-05
九龍巴士公司（#九巴）過往脫班率高企，曾多次引來運輸署批評。但運輸署於 2015 年接納申訴專員公署建議，修改計算脫班率的機制。其後九巴脫班率因而大跌至 2015 年的 1.3%，不過本報記者發現，部份九巴路線實際上仍出現嚴重脫班情況，而九巴亦疑似走制度漏洞以降低脫班率。有立法會議員斥九巴做法不合理，並認為政府應協助巴士公司營運並管制私家車增長，從而解決脫班問題。 運輸署修改機制 多區路線仍有嚴重脫班 巴士脫班泛指實際行車時間與其時間表預設的不符，該車程班次無法在原定時間內準時到達或沒有到達的情況。根據運輸署 2015 年所修改計算脫班率的方式，現時巴士公司無需再按全日巴士總班次計算脫班率，改 …